3月7日，CONEXPO-CON/AGG 2026閉幕，這場(chǎng)展會(huì)吸引了來自全球128個(gè)國(guó)家的超過14萬名工程機(jī)械行業(yè)人士齊聚拉斯維加斯。這里不僅展示了最新的工程機(jī)械設(shè)備，更像一面鏡子，映照出太平洋兩岸兩個(gè)最大市場(chǎng)——中國(guó)與美國(guó)，在這場(chǎng)周期輪動(dòng)中的“錯(cuò)位”與“共振”。

走在占地28萬平方米的展區(qū)內(nèi)，卡特彼勒與約翰迪爾的展臺(tái)依然霸氣外露，而轉(zhuǎn)過身，徐工、三一、中聯(lián)、柳工、臨工、龍工等組成的“中國(guó)軍團(tuán)”，正沖向這塊“最難啃”的高地。

“北美是我們長(zhǎng)周期戰(zhàn)略考慮的市場(chǎng)。作為一個(gè)全球化的企業(yè)，不僅是把中國(guó)和新興市場(chǎng)做好，在成熟市場(chǎng)必須要有一席之地。”廣西柳工機(jī)械股份有限公司總裁羅國(guó)兵對(duì)今日工程機(jī)械記者這樣說到。

這是大部分中國(guó)工程機(jī)械企業(yè)沖擊北美市場(chǎng)的縮影。而“中國(guó)打法”面對(duì)“美國(guó)邏輯”，中間有太多的差異。中國(guó)和美國(guó)工程機(jī)械市場(chǎng)的基本面，正像兩條交匯后又分開的河流，朝著各自的邏輯奔涌而去。

廣西柳工機(jī)械股份有限公司總裁羅國(guó)兵在CONEXPO現(xiàn)場(chǎng)接受記者采訪

市場(chǎng)之鏡：“內(nèi)卷”與“共生”

在拉展上，幾乎能看到所有國(guó)際品牌的身影：北美的卡特彼勒、約翰迪爾、凱斯，日系的小松、日立、神鋼，韓系的現(xiàn)代、迪萬倫，當(dāng)然，還有正在這里積極進(jìn)取的中國(guó)軍團(tuán)。

“這是一個(gè)高度成熟、充分競(jìng)爭(zhēng)的多元市場(chǎng)。每個(gè)品牌都有自己的擁躉，每個(gè)細(xì)分領(lǐng)域都有多個(gè)玩家。北美市場(chǎng)多元又穩(wěn)定，市場(chǎng)已經(jīng)形成了各品牌忠實(shí)的用戶群體， 建立了極高的品牌忠誠(chéng)度和渠道壁壘。”山東臨工工程機(jī)械有限公司北美負(fù)責(zé)人遲峰向記者概括了美國(guó)市場(chǎng)的典型畫像。

而在中國(guó)市場(chǎng)，以挖掘機(jī)為例，國(guó)產(chǎn)品牌的挖掘機(jī)占有率已超過80%，曾經(jīng)風(fēng)光無限的外資品牌，除了卡特彼勒、小松、日立、沃爾沃等少數(shù)幾家，已逐漸從視野中消失。在上一屆bauma China上更是很難找到外資品牌主機(jī)制造商的身影。

這種“獨(dú)霸天下”既是成就，也讓“內(nèi)卷”被推到極致。當(dāng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)廝殺日趨激烈，中國(guó)房地產(chǎn)、大基建時(shí)代過去，出海便成為必然的選擇。

而北美，這個(gè)全球最難啃但含金量極高的市場(chǎng)，自然成為中國(guó)軍團(tuán)必須爭(zhēng)取的高地。

價(jià)值突圍：“品質(zhì)崇拜”與“價(jià)格敏感”

“這是一個(gè)‘高勢(shì)能’市場(chǎng)。進(jìn)軍北美，首先是產(chǎn)品的質(zhì)量，想辦法把產(chǎn)品做好。”康明斯全球副總裁、中國(guó)區(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部總經(jīng)理汪開軍介紹到。

北美市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品可靠性、耐久性的要求，遠(yuǎn)超全球其他區(qū)域。這里的客戶習(xí)慣了卡特彼勒、小松，習(xí)慣了“高質(zhì)量、高規(guī)格”。這是一個(gè)與新興市場(chǎng)截然不同的消費(fèi)群體。他們對(duì)價(jià)格的敏感度遠(yuǎn)低于對(duì)品質(zhì)的要求，這種消費(fèi)心理，決定了北美市場(chǎng)的特殊規(guī)則。

康明斯全球副總裁、中國(guó)區(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部總經(jīng)理汪開軍

它是一個(gè)典型的“價(jià)值驅(qū)動(dòng)型”市場(chǎng)。產(chǎn)品銷售價(jià)格遠(yuǎn)高于亞非拉，甚至高于歐洲，客戶愿意為高質(zhì)量買單。

“亞非拉市場(chǎng)可以靠低價(jià)格。但在這里，價(jià)格再低，如果不能提供相應(yīng)的價(jià)值，很難生存。客戶的忠誠(chéng)度非常高，一定是頭部企業(yè)才能立足。”

更值得警惕的是，試圖以低價(jià)切入反而可能適得其反。“低價(jià)會(huì)損害渠道體系的健康。”康明斯中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部市場(chǎng)營(yíng)銷總經(jīng)理馬驥補(bǔ)充說，“如果渠道沒有合理的利潤(rùn)空間，就很難持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。損害渠道利益的做法，最終會(huì)反噬品牌自身。”

電動(dòng)化：“風(fēng)暴眼”與“平靜區(qū)”

“在中國(guó)，電動(dòng)化已經(jīng)不是趨勢(shì)，而是現(xiàn)實(shí)。”

2025年我國(guó)電動(dòng)裝載機(jī)總銷量為29771臺(tái)，滲透率已經(jīng)高達(dá)23.22%。這意味著，每賣出4臺(tái)裝載機(jī)，就有1臺(tái)是電動(dòng)的。從裝載機(jī)到礦用卡車，電動(dòng)設(shè)備正在中國(guó)全面滲透。可以說，中國(guó)市場(chǎng)是全球工程機(jī)械電動(dòng)化的“風(fēng)暴眼”。

然而，這股席卷中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)的電動(dòng)化熱浪，在北美卻略顯平靜。

電動(dòng)化產(chǎn)品在CONEXPO零星分布，更像是精心點(diǎn)綴的注腳，而非高歌猛進(jìn)的旋律。

沃爾沃建筑設(shè)備無疑是最積極的布局者——展出了覆蓋中小機(jī)型的電動(dòng)挖掘機(jī)，電動(dòng)裝載機(jī)及鉸接式卡車等電動(dòng)化產(chǎn)品矩陣，以完整陣容宣告其電動(dòng)雄心。但除此之外，電動(dòng)化的身影便顯得零落稀疏：現(xiàn)代并未在美國(guó)上市的HX19E迷你電動(dòng)挖掘機(jī)，屬于試驗(yàn)機(jī)的日立ZX17e 1.7噸級(jí)電池交換式挖掘機(jī)，還有小松PC130電動(dòng)挖掘機(jī)等。

它們零星點(diǎn)綴在傳統(tǒng)燃油設(shè)備之間，更像在傳達(dá)：“我們有電動(dòng)技術(shù)，但電動(dòng)時(shí)代還沒有到來！”

“目前來看，新能源在中國(guó)的發(fā)展趨勢(shì)有點(diǎn)獨(dú)立于全球。”汪開軍說。

“這種差異的背后是基礎(chǔ)設(shè)施和政策的鴻溝。中國(guó)擁有全球最完善的充電網(wǎng)絡(luò)和極具優(yōu)勢(shì)的電力成本，這推動(dòng)了電動(dòng)化進(jìn)程的狂飆。但在北美、歐洲乃至全球其他大部分地區(qū)，充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)仍是第一道難關(guān)。所以我們認(rèn)為，內(nèi)燃機(jī)還有很長(zhǎng)的路要走。”

在小松展臺(tái)，記者看到了更多貼著“Renewable Diesel”綠色標(biāo)識(shí)的展品。現(xiàn)場(chǎng)工作人員向記者解釋道：“電動(dòng)化產(chǎn)品更容易在小挖產(chǎn)品線上率先落地——這類設(shè)備常在相對(duì)密閉的環(huán)境中作業(yè)，移動(dòng)便捷，充電也更容易實(shí)現(xiàn)。但在中大型挖掘機(jī)產(chǎn)品線上，電動(dòng)化應(yīng)用的前景目前仍不容樂觀。”相比之下，可再生柴油兼容動(dòng)力在美國(guó)則是一條更加務(wù)實(shí)、更易推廣的減碳路徑。“這是最新一代的替代燃料，燃燒速率和性能表現(xiàn)與傳統(tǒng)柴油非常接近，對(duì)于設(shè)備而言，可持續(xù)性和穩(wěn)定性也好得多。”小松工作人員補(bǔ)充道。

這種路徑分野，折射出中美兩國(guó)在能源轉(zhuǎn)型上不同的發(fā)展軌跡。

小松展臺(tái)"Renewable Diesel”綠色標(biāo)識(shí)展品

智能化：殊途同歸的未來

如果說電動(dòng)化是“溫差”，那么智能化則是真正的“共振點(diǎn)”。

從本次美國(guó)拉展來看，無論行業(yè)的頭部國(guó)際品牌還是中國(guó)制造商，都展示了他們的遠(yuǎn)程遙控、車隊(duì)管理系統(tǒng)等綜合智能解決方案。從遠(yuǎn)程操控到無人駕駛，從單機(jī)智能到機(jī)群協(xié)同，借助數(shù)字化技術(shù)，讓繁重的施工作業(yè)變得更輕松，這是大家共同的發(fā)力點(diǎn)。

在AI應(yīng)用這條賽道上，中國(guó)企業(yè)的落地速度令人印象深刻。

在AI人工智能方向，三一展示了已經(jīng)落地的人工智能產(chǎn)品AI服務(wù)助手（Sany AI Service Assistant）的應(yīng)用，提供智能診斷、交互式故障識(shí)別和快速零件匹配，讓設(shè)備維護(hù)變得前所未有的高效便捷。由于海外市場(chǎng)需求的迫切性，目前，已經(jīng)率先在中東和東南亞等地率先投入使用。

在參觀AI智能解決方案展示區(qū)域時(shí)，記者偶遇了樹根互聯(lián)的高層領(lǐng)導(dǎo)。據(jù)了解，三一在面向未來的工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域也已展開深入布局。從AI服務(wù)到智能制造，從數(shù)據(jù)平臺(tái)到終端執(zhí)行，三一正加速構(gòu)建完整的智能化生態(tài)。

國(guó)際巨頭同樣在加速布局。今年年初，卡特彼勒在CES展上宣布與英偉達(dá)合作開發(fā)AI助手；本屆CONEXPO上，觀眾已能現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)Cat? AI Assistant?——它可以幫助客戶更便捷地與設(shè)備交互，提供及時(shí)的解答和建議。不過據(jù)了解，這款產(chǎn)品預(yù)計(jì)要到稍晚時(shí)候才能正式商用。

從技術(shù)儲(chǔ)備到商業(yè)落地，從概念演示到實(shí)際應(yīng)用，中國(guó)企業(yè)在智能化應(yīng)用場(chǎng)景的迭代速度和規(guī)模化能力上，具備了與國(guó)際巨頭并跑、甚至在局部領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)超越的能力。這或許正是中國(guó)企業(yè)在未來全球工程機(jī)械競(jìng)爭(zhēng)格局中最值得期待的變量。

一邊是北美市場(chǎng)對(duì)品質(zhì)的執(zhí)念、對(duì)渠道的尊重，一邊是中國(guó)市場(chǎng)對(duì)速度的崇拜、對(duì)價(jià)格的敏感——兩種商業(yè)生態(tài)，映照出兩條相對(duì)不同的來路。

對(duì)于志在挺進(jìn)北美的中國(guó)工程機(jī)械制造商而言，一個(gè)清醒的認(rèn)知正在成為共識(shí)：“這里不是干一兩年就能成功的市場(chǎng)。”客戶的忠誠(chéng)度需要經(jīng)年累月地建立，能在北美立足的，無不是全球范圍內(nèi)的頭部企業(yè)。這意味著，任何想要叩開這片市場(chǎng)的中國(guó)企業(yè)，都必須接受一個(gè)現(xiàn)實(shí)：前幾年純粹是投入期，沒有足夠的實(shí)力和資源，根本撐不起這場(chǎng)持久戰(zhàn)。

當(dāng)中國(guó)企業(yè)在國(guó)內(nèi)經(jīng)歷了“內(nèi)卷”的極致考驗(yàn)，當(dāng)電動(dòng)化、智能化的技術(shù)儲(chǔ)備已與國(guó)際巨頭并跑甚至領(lǐng)跑，下一個(gè)課題已經(jīng)浮出水面：如何在一個(gè)拒絕速成的環(huán)境，用長(zhǎng)期主義贏得市場(chǎng)與尊重？